“不是舍不得。

是觉得对他们有亏欠。

人家的年轻人，在这个年纪已经在大工厂里当工程师了。

我们的年轻人，还要去给人家当学徒。”

“所以更要让他们去。”

他点点头，没再说话。

第三节：港口的夜晚

大连港的扩建工程，比张学良想象的要艰难得多。

1951年夏天，他第三次去工地视察。

码头上到处是钢筋水泥，工人们在烈日下光着膀子干活，背上晒得脱了皮。

总工程师老赵陪着他走了一圈，指着一处刚浇筑好的码头说：“这段底下打了一百二十根桩，最深的一根打到海床下三十米。”

“为什么打这么深？”

“地质不行。

底下全是淤泥。

不打深，将来万吨轮靠上来，码头会塌。”

张学良蹲下来，摸了摸粗糙的水泥面。

他注意到老赵的手上全是老茧，指甲缝里嵌着洗不掉的泥灰。

“你多久没回家了？”

老赵愣了一下，笑了笑：“不记得了。

上个月回去过一次，孩子都认不得我了。”

张学良站起来，拍了拍他的肩膀：“辛苦了。”

那天晚上，他没有回沈阳，而是住在港口旁边的一间临时宿舍里。

半夜睡不着，出来走走，看见码头上还亮着灯，工人们还在干活。

吊车的轰鸣声、打桩机的撞击声、海浪拍打岸基的声音混在一起，在夜色中显得格外清晰。

他忽然想起父亲。

当年父亲在东北修铁路的时候，是不是也这样站在工地上，在深夜里看着工人们干活？

是不是也在想，这条路修通了，会怎么样？

他没有答案。

他只知道，路修通了，总比不通好。

第四节：太平洋上

“东北号”首航美国的消息，在国内报纸上只登了一条很小的消息。

但在这艘船上的每个人心里，这件事大得足以装下整个太平洋。

船长李宗明是个老航海人了。

他在英国商船上干了十五年，什么风浪都见过，什么港口都停过。

但这趟航行，他格外紧张。

不是怕风浪，是怕出任何差错。

船驶出大连港的那天晚上，他把所有船员叫到甲板上开了个会。

海风很大，他的声音被风吹得断断续续。

“兄弟们，这趟船，装的不是货，是东北的脸面。

大豆坏了可以再装，机器坏了可以再修，但名声坏了，就再也捡不起来了。
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