周远航回答：“三类。

第一类是传感器误报，占比最高，已通过软件版本和接插件复检处理。

第二类是快充环境下温度阈值保护，后续需要电池包热管理策略优化。

第三类是线束装配一致性问题，数量不大，但性质最重，全部返厂拆检。”

“有没有瞒报？”

周远航看向赵明华。

赵明华切出监管后台。

“清河车辆停运补贴和司机收入挂钩，司机报修有经济激励，不报修反而吃亏。

每一笔停运补贴都经过监管账户，金融机构，管委会和长鹏售后三方都留痕。

我们无法保证没有个别漏报，但系统不鼓励瞒报。”

屏幕上出现一张司机合同白话版。

比亚迪会议室里有人低声道：“这东西做得很细。”

赵明华继续展示。

“这是快充站实时排队记录。

今天上午八点二十分，城东站排队七辆，等待最长二十八分钟。

我们没有删掉峰值，也没有只给空闲画面。”

画面切到快充站监控。

几辆星火e01停在雨棚下，司机有人抽烟，有人蹲在路边吃包子。

画面粗糙，没有宣传片的光鲜，却让人很难怀疑它的真实性。

苏清瑜随后同步售后工单。

“这是昨天随机抽取的二十份投诉。

包括空调噪音，导航偏差，后备箱异响和充电枪接触不良。

每份工单后面都有处理时间，责任人和司机确认。”

电池负责人翻着资料，表情越来越严肃。

他原本以为会看到一场地方政府精心包装的推介会。

可清河把坏账也摆出来了。

坏车，排队，投诉，补贴，司机抱怨。

这些东西不漂亮，却是产业里最值钱的东西。

真实用户在真实场景里，把一台车每天磨出来的伤口，全都留在系统里。

王总忽然问：“齐书记，你们为什么愿意把问题给我们看？”

齐学斌终于抬头。

“因为我们不缺一个只看优点的供应商。”

会议室里安静了一下。

齐学斌说道：“长鹏缺什么，我们自己知道。

电池体系不厚，底盘平台不稳，质量体系靠人盯，复杂动力总成几乎空白。

华鼎已经开始打这些点，他们打得不算冤。”

王总看着屏幕。

“那你们想从比亚迪得到什么？”

“并非一批电池。”齐学斌说，“也并非一张背书。

我们希望找到一个真正懂电池，懂制造，懂工程迭代的伙伴，共同把县域新能源车做成能复制的产品。”

电池负责人问：“长鹏能给比亚迪什么？”

齐学斌没有立刻回答，而是让赵明华切出另一页。

二十一个县城样本。

每个县的里程半径，人口密度，乡镇通勤需求，快充布点成本，出租车存量，农村客运替代空间，都列在表里。

“清河能给场景。”齐学斌说，“能给司机，给路况，给坏车工单，给监管闭环，给国家示范入口。

比亚迪如果只卖电池，可以拿到一笔订单。

如果共同做车，拿到的是中国县域新能源市场的第一手钥匙。”

这句话没有喊口号。
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