可会议室里很多人都听懂了。

中国的汽车市场，不只在北上广深。

更多的道路在县城，在乡镇，在城乡之间那些每天跑几十公里，一百公里的真实线路里。

那里不需要豪华配置，不需要概念宣传，需要省钱，耐用，好修，能挣钱。

比亚迪强在电池，制造，成本控制和工程迭代。

长鹏强在县域场景，地方组织力和真实用户数据。

如果只是买卖电池，双方关系很浅。

可如果共同做车，长鹏的短板会被补上，比亚迪也能得到一个此前很难单独跑出来的真实入口。

远程演示持续了两个小时。

结束时，王总没有马上说合作。

他只问：“如果我们去清河，能看什么？”

赵明华回答很快。

“车间，快充站，服务点，司机账本，坏车工单，返修车，监管账户。

您想随机抽哪辆车，我们配合。”

周远航补充：“也可以看我们的问题。

二期线束装配返修车还在厂里，欢迎拆。”

王总点了点头。

“好。”

齐学斌没有趁势推销。

他只补了一句。

“王总，如果你们来清河，我希望技术团队多带问题。

我们能回答的现场回答，回答不了的，就把问题留下。

清河不怕被挑毛病，怕的是没人愿意认真挑。”

王总看着屏幕里的年轻干部。

这句话比任何招商话术都更有分量。

他见过太多地方主官。

有人热情，有人强势，有人把政策优惠讲得天花乱坠。

可真正愿意把坏车工单和司机投诉摊开给潜在合作方看的人，不多。

电池负责人问：“如果我们判断长鹏目前不适合深度合作，只适合小批量供货呢？”

齐学斌抬眼看过去：“那也欢迎你们来。

清河至少能得到一次专业体检。”

“你能接受这个结果？”

“能。”齐学斌回答得很快，“不接受事实的人，做不好产业。”

屏幕那头，周远航听到这句话，低头在本子上写了一行字。

不接受事实，做不好产业。

这句话同样是说给长鹏听的。

远程演示结束前，赵明华又切出一段司机访谈。

画面里是清河县城北站的老司机，姓冯，脸晒得很黑。

他不知道对面坐着比亚迪高层，只按工作人员要求说用车感受。

“省钱是真的。

以前烧油，一天跑下来心疼。

现在充电便宜，账能算过来。

毛病也有，冬天掉电厉害，后排减震硬，前阵子门锁还坏过一次。

可售后能来，补贴也按时进账。

你问我换不换回油车？

不换。

电车能让我多带两百块回家。”

这段话没有任何修饰。
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