这个账，比很多行业报告都扎实。”

财务负责人提醒道：“可这不能替代商业测算。”

“当然不能。”王总说，“所以我们今天才开会。”

他把账本放到桌上。

“我们自己继续闭门做车，接下来要面对什么？

要找场景，要找真实用户，要找政策入口，要建售后网络，要说服司机，要证明新能源不是骗补。

清河已经跑了一遍，跑得不漂亮，但跑通了。”

整车负责人问：“那我们就不要自己的车了？”

王总看着他。

“要自己的能力，不一定要自己的壳。”

这句话让会议室再次安静。

王总说：“比亚迪强在电池，制造，工程迭代和成本控制。

长鹏强在县域场景，地方组织和国家规则入口。

我们如果坚持单独做车，未来几年可能也要去找长鹏现在已经拥有的东西。

等那时候再进场，我们就是后来者。”

战略负责人点头。

“与其将来竞争，不如现在把能力压到一个已跑起来的平台上。”

保守派仍然不同意。

“那自营团队怎么办？”

王总看着车间方向：“不解散技术能力，调整业务方向。

终止新能源乘用车独立扩张计划，保留电池，工程和技术研发能力，把前期积累转入与长鹏的联合平台。”

财务负责人问：“入股比例和估值呢？”

“不在今晚拍死。”王总说，“今晚只决定方向，授权谈判团队赴清河谈原则框架。

比例，估值，资产边界，人员安置，知识产权，全都进框架协议。”

法务负责人道：“这意味着我们要准备董事会文件。”

“准备。”

会议室里有人吸了一口气。

这不是一笔订单。

也不是一次供应商升级。

这是砍掉一条看似属于自己的路，把能力押到另一条已经在泥地里跑起来的路上。

王总看向所有人。

“我知道这很疼。

沉没成本疼，团队调整疼，品牌野心也疼。

但新能源车不是靠在会议室里想出来的。

清河那一排排等充电的车，已经给了我们答案。”

他停了停。

“我们不投靠长鹏。

我们是选择把比亚迪最强的部分，放到最真实的场景里。”

第二天上午，董事会讨论持续了四个小时。

反对意见比前一晚更多。

有人担心长鹏控制权，有人担心地方政府干预，有人担心比亚迪失去未来整车品牌主导权，也有人担心华鼎和行业协会会借机攻击。

王总没有用情绪压人。
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