车身上沾着泥，后备箱贴着营运编号，车窗里有司机的毛巾和水杯。

电池负责人也顺着他的目光看过去。

“王总，如果真要进来，投入会很重。

电池包要重做，安全验证要重做，部分工艺也要跟着改。

长鹏现在的水平，接不住太复杂的方案。”

王总把茶杯放下：“所以才要判断值不值。”

整车负责人在旁边说道：“我今天看下来，车的问题比想象中多，可用户黏性也比想象中强。

司机一边骂，一边不愿意换回油车，这个信号很少见。”

商务负责人问：“如果我们只做供应商，能不能先拿订单，再慢慢观察？”

王总没有马上回答。

他想起刚才马建国那本账。

一个县城司机把女儿补课费写在车辆收入旁边，这种场景很土，却很难伪造。

对于一家想做新能源车的企业来说，这比展厅里的掌声更值钱。

“只做供应商，我们会离司机很远。”王总说，“离得远，就只能听长鹏转述问题。

离得近，问题会直接打到我们脸上。”

质量负责人低声道：“被问题打脸，不一定是坏事。”

王总点了点头。

他们又临时抽了三台车。

一台刚充完电准备出站，一台正在等售后，一台停在服务点门口。

比亚迪团队没有让清河挑，直接报编号，周远航现场调出工单，赵明华调出监管账户记录，司机当场说使用感受。

第一台车的司机说，车机导航有时反应慢。

第二台车的司机说，冬天掉电让他心里没底。

第三台车的司机说，后排乘客嫌颠，但月末收入确实比油车时代稳。

每一句都不漂亮。

每一句都能对上系统。

电池负责人看完冬季衰减预估，直接说：“你们北方样本还不够。

真到冬天，问题会更明显。”

齐学斌说道：“所以冬季测试要提前做。

清河不会拿夏末数据冒充全年可靠。”

整车负责人问：“如果冬季数据不好看呢？”

“不好看就改。”齐学斌说，“改不了，就不能扩大。”

王总看了他一眼。

“你这句话能写进后续材料吗？”

“可以。”

“不怕华鼎拿去用？”

“他们一定会拿。”齐学斌说，“但我不怕他们说清河有问题。

我怕的是清河自己不敢承认问题。”

这话让比亚迪几个人沉默了一阵。

考察到这个时候，他们已经很清楚，清河并非包装得好，而是把丑处也摊开给人看。

一个项目敢不敢把丑处摊开，往往比漂亮处更能说明底气。
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