赵明华问：“这份自评会不会被华鼎拿到？”

“会做保密分级。”苏清瑜说，“进入燕京补充材料的，只放目录和补强方向。

详细自评给合作方和监管必要范围，不外泄。”

齐学斌沉默片刻，开口：“但要做好最坏准备。

华鼎总有办法听到风声。

所以写的时候别怕别人知道我们有短板。

怕的是别人知道我们没有补短板的办法。”

周远航把自评清单接过去。

“我今晚开始写。”

老李提醒道：“我跟你一起。

产线那块我来写，别让年轻人把毛病写轻了。”

周远航看了他一眼。

“你还真舍得揭？”

老李把扳手放回桌上：“这有什么舍不得。

德国人不来，毛病也在。

比亚迪不来，毛病也在。

写出来还能改，不写就烂在底下。”

齐学斌听到这话，点了点头。

这才是他想要的长鹏。

并非没有问题的长鹏，而是敢把问题拿到桌上改的长鹏。

当晚，清河和伦敦，燕京三地连线一直开到凌晨。

星光基金法务逐条审合同边界。

大众技术顾问预备团队逐项列资料需求。

长鹏这边则开始第一次像样地梳理自己的工程家底。

他们发现，很多过去靠经验解决的问题，根本没有正式文件。

某个供应商换批次，只有车间微信群记录。

某次底盘异响整改，试验结果只存在工程师电脑里。

某批线束返修，责任追溯写得很粗。

这些都要补。

周远航越写越沉默。

写到凌晨两点，他在自评第一页敲下一行字。

长鹏目前具备快速工程响应能力，但缺乏成熟车企级流程化质量体系。

他看着这行字，忽然觉得脸上发热。

可他没有删。

因为这是实话。

第二天上午，德国方面发来第一轮问题。

问题比周远航想得还细。

长鹏是否有完整设计变更流程。

供应商零部件批次如何追溯。

售后工单如何反哺研发。
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