可这恰恰是长鹏最需要的东西。

一个企业想从县域样本变成真正车企，不能只靠热血和政策。

它必须学会怎么开会，怎么记录，怎么改版，怎么追责，怎么把一次投诉变成下一版设计。

这些东西不刺激。

但它们会决定长鹏能不能活过第一波风口。

清晨五点，周远航把工程能力自评第一版发了出来。

邮件标题很短。

长鹏工程体系现状与缺口。

苏清瑜打开看完，没有夸，也没有骂。

她只回了一句。

“可以给德国人看了。”

周远航收到这句话时，整个人靠在椅子上，半天没动。

老李问：“过关了？”

“算是能交卷。”周远航说。

“那就好。”

“不好。”周远航把文件重新打开，“交上去之后，德国人会知道我们哪里差。

比亚迪也会知道。

燕京那边迟早也会知道。”

老李把茶杯放下。

“知道就知道。

以前藏着，是因为没人愿意帮咱改。

现在有人愿意指出来，咱还怕丢脸？”

周远航看了他一眼，慢慢点头。

“也是。”

他重新坐直，把自评文件又校了一遍。

这一次，他没有再躲那些难看的词。

也没法躲。

必须改。

苏清瑜把另一份文件发进加密会议。

“这是大众方面初步技术边界。

他们不会把命门卖给我们，但他们愿意教我们怎么把车造得像车。”
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