大南港船坞的第一响，不是汽笛，也不是舰炮。

是一把气动铆锤敲在船壳上的声音。

旧舰在坞里躺了快一年。

它原是战时美制护航驱逐舰，后来交给法国，法国人撤离时只带走了还能立即开动的舰艇。

这艘船右舷撞过暗礁，传动轴弯曲，锅炉管成片漏水，船底还有几处弹片留下的裂口，拖进大南港后便再没出去。

海军筹备处几次建议拆掉卖废钢。

舰体一千余吨，修复预算却够买几艘小巡逻艇。

更麻烦的是，华洋没有造舰用的大型机床，也缺锅炉管和船用钢板。

即便修好，它的速度和火力也比不上真正驱逐舰。

白先义仍让工业部保留船体。

“新船暂时造不起，先学会把旧船救活。”

建设债券第一笔船坞资金拨下后，工程正式开工。

那三十二名夜校学员被分到铆接、管路和电气三组，没人一来就碰主轴和锅炉。

工长先让他们刮船底。

藤壶、锈皮和旧漆一层层铲下，露出的钢板有些地方只剩原厚度的一半。

检验员用小锤逐格敲，声音发闷的位置便用粉笔画圈。

三天后，船底多出一百多个白圈，像长了一身难看的疮。

“全换？”一名学员问。

“全换，钢板不够。”工长说，“不换，出海漏水。”

最后采用分区处理。

龙骨和水线附近的薄板整块割除，次要舱室加补强板，仍可使用的旧板保留。

河内钢厂赶制的第一批船板厚薄不匀，只能先送机床厂校平、切边，再运回港口。

第一块新板装上去时，夜校学员握铆锤的手一直抖。

烧红的铆钉从炉边夹来，穿过钢板，另一侧用顶铁抵住。

铆锤落下，火星从钉头四周迸开。

第一颗偏了，第二颗也不圆，第三颗才像样。

工长没有因为白先义在场便放过他们。

“拆了重来。”

那一排二十三颗新铆钉全部凿掉。

重新铆完后，舱内灌水试验，仍有七处慢慢渗出细线。

学员们趴在钢板上找了一夜，第二天继续拆。

真正卡住工程的是右舷传动轴。

轴长十几米，弯曲虽不大，转起来却会让轴承发热。

法国技术人员建议整根更换，报价和工期都难以接受。

美国援助清单里有船用备件，却没有适合这艘旧舰的轴。

梁守诚从河内赶来，带着两名机床工和一套测量架。

他们把轴分段测量，在弯曲最高处作记号，再用油压机配合局部加热一点点校直。

每压一次便转动复测，忙了五天，偏差仍比标准大。

范师傅听了半天数据，问：“旧轴承还能不能用？”

“磨损太多。”
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